"进气口，顾名思义，是航空发动机的气流入口。它是指空气管道或类似结构" 的 荷兰语 翻译
中文
进气口，顾名思义，是航空发动机的气流入口。它是指空气管道或类似结构的开口,通过利用飞机向前运动这一趋势从而搜集空气,并将空气引导到发动机或通风机里去。进气口按形状与位置可分为前缘进气口、漏斗形进气口等。
前缘进气口是开在机翼前缘或机头等处的进气口。这种进气口因为正对着远前方的自由气流，进口处没有附面层，所以也称为头部进气口。其优点是总压恢复效果很好，但美中不足的是气动阻力较大。
漏斗形进气口是指装在飞机蒙皮上，并做成风斗形向外突出在与飞机蒙皮平行的气流中的进气口。漏斗进气口的总压恢复效果与所输入的流量与进气口所接触的附面层气流的相对量有一定的关系。当它主要与自由气流接触时，可以具有与前缘进气口同样好的总压恢复，但气动阻力较大。这种进气口的优点是气动阻力也较小，但总压恢复较差。
荷兰语
De luchtinlaat, zoals de naam al doet vermoeden, is de luchtinlaat van een vliegtuigmotor. Het verwijst naar de opening van luchtkanaal of soortgelijke structuur, die lucht verzamelt door gebruik te maken van de trend van vliegtuigen die vooruit bewegen, en de lucht naar de motor of ventilator stuurt. De luchtinlaat kan volgens zijn vorm en positie worden onderverdeeld in luchtinlaat van de voorste rand en trechtervormige luchtinlaat.
Voorrand luchtinlaat is een luchtinlaat geopend aan de voorste rand van de vleugel of neus. Dit soort luchtinlaat wordt ook wel hoofdluchtinlaat genoemd omdat het gericht is op de vrije luchtstroom in de verre voorkant en er geen grenslaag bij de inlaat is. Het voordeel is dat het totale drukterugwinningseffect zeer goed is, maar het nadeel is dat de aerodynamische weerstand groot is.
De trechtervormige luchtinlaat verwijst naar de luchtinlaat die op de vliegtuighuid is geïnstalleerd en in een emmervorm is gemaakt om in de luchtstroom parallel aan de vliegtuighuid naar buiten te steken. Het totale drukterugwinningseffect van de trechterinlaat heeft een bepaalde relatie met de ingangsstroom en de relatieve hoeveelheid van de grenslaaggasstroom die door de inlaat wordt gecontacteerd. Wanneer het hoofdzakelijk in contact is met vrije luchtstroom, kan het dezelfde goede totale drukterugwinning hebben als de inlaat aan de vooravond, maar de aerodynamische weerstand is groot. Het voordeel van deze inlaat is dat de aerodynamische weerstand ook klein is, maar de totale drukterugwinning slecht is.